Memburu Narkotika
di Perairan Malaka

Satu pesan singkat masuk ke ponsel milik Kepala Badan Narkotika Nasional Komisaris Jenderal Polisi Marthinus Hukom pada Selasa (20/5) menjelang dini hari. Itu adalah pesan yang sudah ia nantikan dengan cemas sepanjang malam. Beberapa jam sebelumnya, Marthinus memimpin penindakan narkoba di Jakarta. Sementara di saat yang bersamaan anak buahnya sedang berjibaku di perairan gelap Selat Malaka, dalam operasi rumit yang sudah dirancang lima bulan lamanya.

Isi kepala Marthinus terpecah. Sebagai perwira polisi yang sudah kenyang pengalaman intelijen– ia pernah memimpin Densus Anti-Teror 88—ia tahu operasi ini berisiko tinggi. Sepanjang malam itu, di kepalanya terbayang operasi penangkapan 2 bulan sebelumnya ketika BNN dan Bea Cukai menyergap KM Darlin Isabel di perairan Malaka, hanya untuk menemukan beberapa bong sabu dan alat hisap ganja. Ia khawatir operasi kali ini hasilnya juga nihil seperti sebelumnya. 

Pesan singkat menjelang dini hari itu membuyarkan kekhawatiran di benak Marthinus. Pesan itu mengabarkan bahwa tim gabungan BNN, Bea Cukai, dan Angkatan Laut berhasil menemukan 2 ton sabu di kapal KM Sea Dragon Tarawa dan mengamankan enam orang awak kapal–2 WNA Thailand dan 4 WNI.

Marthinus lega sekaligus waswas. Belum pernah dalam kariernya dan karier para pendahulunya yang pernah menangkap narkoba sebanyak ini. Ia tahu operasi ini mengincar ‘ikan besar’, tetapi angka 2 ton rasanya sulit dipercaya.

“Biasanya paling banyak kita paling menangkap 1 ton. Ini penangkapan sabu terbesar dalam sejarah Indonesia,” katanya kepada Katadata.

Ini adalah kulminasi dari operasi intelijen dan analisis rumit yang dijalankan sejak Januari 2025. Bermula dari penangkapan KM Sumber Ocean oleh Kepolisian Thailand pada 18 Desember 2024, BNN mengembangkan penyelidikan hingga menemukan bahwa itu adalah kapal dari Surabaya yang dibeli Chanchai Wirunphan–warga negara Thailand yang kini buron–menggunakan perusahaan fiktif. Pada periode 2024, Wirunphan membeli empat kapal dari Surabaya, termasuk KM Sumber Ocean dan KM Sea Dragon Tarawa. 

“Boleh dibilang ini adalah joint operation yang melibatkan Thailand dan bahkan Amerika Serikat,” Marthinus bercerita. 

BNN mulai mendeteksi pergerakan KM Sea Dragon Tarawa sekitar bulan Maret ketika kapal itu berlayar ke Utara dan melempar sauh di Teluk Thailand. Sekitar awal Mei, kapal itu bergerak turun melintasi Selat Malaka kemudian berlayar ke Laut Andaman. 

Pada 17 Mei, KM Sea Dragon Tarawa berhenti selama 8 jam di laut lepas Andaman untuk proses pengangkutan narkoba. Marthinus mengingat itu adalah masa yang penuh ketegangan. Sebab tiga hari sebelumnya, TNI AL menangkap kapal Aung Toe Toe 99 yang mengangkut 1,2 ton sabu dan 700 gram ketamin.

Marthinus bercerita petugas gabungan yang sedang sibuk menghitung barang bukti terperangah ketika BNN menyebut ada kapal pengangkut narkoba lain yang akan melintasi Selat Malaka. Rapat koordinasi berlangsung hingga lewat tengah malam. Hasilnya diputuskan TNI AL akan mengerahkan dua kapal tempur ditambah dua kapal tambahan milik Bea Cukai.

Operasi berjalan mulus pada hari H. Kapal KM Sea Dragon Tarawa memasuki perairan Tanjung Balai Karimun pada Selasa (20/5) malam sebelum akhirnya dicegat dan dibawa ke Pelabuhan Tanjung Uncang, Batam. 

Di Jakarta, Marthinus tak sabar menunggu pagi. Ia terbang ke Batam pada Rabu (21/5) siang kemudian memimpin langsung penindakan terhadap 2 ton sabu hingga Kamis (22/5) dini hari.

Jalur Maritim

Narkoba dari Myanmar juga diangkut lewat laut, terutama untuk pasar Malaysia, Indonesia, dan Filipina. Narkoba biasanya diangkut dari Yangon atau Phuket ke Laut Andaman kemudian diteruskan ke Selat Malaka. Di wilayah ini, rute terpecah dua ke arah Pantai Barat Sumatera untuk pasar Australia dan menuju perairan sempit Tanjung Balai Karimun sebelum memasuki Laut Cina Selatan. 

Saat memasuki Laut Cina Selatan, penyelundup punya dua opsi. Pertama berhenti di Sabah yang menjadi pintu masuk Malaysia, kemudian masuk ke Indonesia melalui jalur darat Kalimantan. Kedua, melanjutkan perjalanan hingga ke Kepulauan Spratly untuk pasar Filipina dan Taiwan. 

Ada dua metode yang paling umum saat penyelundup menempuh lautan. Pertama, distribusi langsung dari kapal ke daratan. Kasus ini ini banyak terjadi di semenanjung Malaysia, dengan titik utama di sekitar Selangor. Kedua, distribusi dari kapal ke kapal di mana pemindahan narkoba di lakukan di tengah laut. Metode inilah yang dilakukan dalam kasus KM Sea Dragon Tarawa.

Sekitar 80% narkoba masuk ke Indonesia lewat jalur lautan, terutama melalui Selat Malaka. Para penyelundup menggunakan berbagai jenis moda termasuk kapal cepat (speedboat), kapal penumpang, kapal ferry, hingga kapal ikan. Pengantaran biasanya ditujukan ke lokasi tertentu seperti tambak ikan, di mana kurir akan menjemput barang tersebut.

Baca juga:

Kepala BNN: Indonesia Pasar Terbesar Narkoba, Prabowo Tepat Fokus ke Intelijen

Bahaya Sabu Meluas di Balik Kerentanan Sosial