Kronologi Jembatan Baltimore Runtuh Ditabrak Kapal Kargo
Sebuah kapal kargo besar menabrak Jembatan Francis Scott Key di Baltimore, Amerika Serikat (AS), pada Selasa (26/3) pagi. Akibatnya, Jembatan Baltimore sepanjang 2,57 km itu runtuh seperti tumpukan tusuk gigi, menjatuhkan mobil dan orang-orang ke dalam air yang sangat dingin di bawahnya.
Para petugas yang melakukan pencarian menemukan dua orang korban yang meninggal dunia di Sungai Patapsco, pada Rabu (27/3). Kedua orang tersebut adalah seorang pria berusia 35 tahun dan seorang pria berusia 26 tahun. Kepolisian Negara Bagian Maryland mengatakan mereka ditemukan terjebak di dalam sebuah mobil pikap berwarna merah di tengah-tengah jembatan yang ambruk.
Inspektur Kolonel Roland L. Butler mengatakan bahwa upaya pencarian dan pemulihan telah dihentikan untuk empat orang lainnya yang berada di dalam bangunan tersebut. Mereka diperkirakan telah tewas.
Kronologi Jembatan Baltimore Runtuh
Berikut ini kronologi peristiwa penyebab Jembatan Baltimore itu runtuh.
Sesaat sebelum pukul 1:30 dini hari, pada Selasa (26/3), sebuah kapal kontainer berbendera Singapura bernama Dali menabrak salah satu pilar jembatan yang telah berusia 47 tahun. Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Jennifer Homendy mengatakan terdapat 21 awak kapal dan dua nakhoda di dalam kapal kargo Dali.
Kapal tersebut memiliki panjang sekitar 299,9 m - hampir sepanjang tiga lapangan sepak bola. Pada saat kecelakaan, Dali memiliki berat 95.000 ton bruto dan disewa untuk mengangkut kargo oleh perusahaan pelayaran raksasa Denmark, Maersk.
"Hanya beberapa menit sebelum kapal (menabrak) anjungan, terjadi pemadaman total di kapal, yang berarti kapal kehilangan tenaga mesin dan daya listrik. Itu adalah pemadaman total," kata Clay Diamond, Direktur Eksekutif dan Penasihat Umum Asosiasi Nakhoda Amerika, seperti dikutip CNN.
Nakhoda kemudian melakukan "semua yang bisa dia lakukan" untuk memperlambat laju kapal dan mencegahnya berbelok ke arah pilar anjungan. Beberapa saat sebelum bencana, rekaman video menunjukkan lampu-lampu di kapal berkedip-kedip.
Menurut Diamond, hal ini kemungkinan disebabkan generator darurat yang diaktifkan setelah pemadaman awal. Namun, mesin kapal tidak pernah menyala lagi.
Alih-alih menyeberang di bawah bagian tengah jembatan, di mana jarak bebasnya paling tinggi, kapal malah melayang ke kanan dan menabrak pilar.
"Jika Anda melihatnya, kapal itu berada di luar tengah dari tempat yang seharusnya. Kapal itu seharusnya berada di jalur utama, yang berada di bawah bentang utama," kata Menteri Transportasi Maryland Paul J. Wiedefeld kepada CNN.
Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura mengonfirmasi bahwa Dali kehilangan tenaga mesin. "Sebagai akibatnya (dari kehilangan tenaga sesaat), kapal ini tidak dapat mempertahankan arah yang diinginkan dan menabrak jembatan Francis Scott Key," kata badan tersebut dalam sebuah pernyataan, mengutip informasi dari perusahaan manajemen kapal - Synergy Marine Pte Ltd.
Jembatan Francis Scott Key mengalami "patah tulang" yang kritis. "Artinya, jika salah satu komponennya rusak, kemungkinan besar akan menyebabkan sebagian atau seluruh jembatan runtuh," kata Homendy.
Berdasarkan data Federal Highway Administration, jembatan tersebut merupakan salah satu dari 17.468 jembatan yang mengalami keretakan kritis di Amerika Serikat dari 615.000 total jembatan yang ada. Homendy menggambarkan jembatan tersebut berada dalam "kondisi yang memuaskan," dan mengatakan bahwa inspeksi kritis keretakan terakhir dilakukan pada Mei 2023.
Siapa Saja yang Menjadi Korban?
Delapan pekerja sedang berada di jembatan untuk menambal lubang saat jembatan runtuh. Dua orang selamat.
Mayat dua pekerja ditemukan tak lama sebelum pukul 10 pagi, pada Rabu (27/3). Mereka diidentifikasi sebagai Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tahun, dari Meksiko, dan Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tahun, dari Guatemala.
Setelah pencarian selama satu hari, para pejabat membatalkan misi penyelamatan pada Selasa malam. Enam orang pekerja yang belum ditemukan dinyatakan tewas.
Hampir tidak mungkin bagi korban untuk bertahan hidup di air yang dingin dan sedalam 15,2 meter setelah beberapa jam. Selain itu, terlalu berbahaya bagi para penyelam untuk menavigasi air yang gelap di tengah puing-puing tajam dari kecelakaan itu. Para korban termasuk imigran dari Meksiko, Guatemala, El Salvador dan Honduras.
"Upaya pencarian empat pekerja lainnya telah dihentikan sementara karena kendaraan tambahan terbungkus beton dan puing-puing lainnya, sehingga tidak aman bagi para penyelam," kata Butler. Setelah upaya penyelamatan dilakukan dan superstruktur disingkirkan, para penyelam akan kembali mencari jasad keenam pekerja tersebut.