Bandara Kertajati, Aerocity Pertama di Indonesia
Bandara Kertajati resmi melayani rute penerbangan domestik dengan tujuan luar Pulau Jawa pada Senin, (1/7). Bandara Kertajati dikelola langsung oleh Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) Pemprov Jawa Barat, Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB), dan PT Jabar Bumi Kontruksi. Bandara ini merupakan bandara yang pertama kali menerapkan konsep aerocity atau kota bandara yang bertujuan untuk mengembangkan perekonomian di sekitar bandara.
Vice President Coldwell Banker Commercial Dani Indra Bhatara, menyebutkan konsep aerocity dapat dimanfaatkan untuk residensial komersial, industri, dan pergudangan. Jika skala pengembangannya besar, aerocity dapat menjadi kota sendiri.
Hal tersebut terkait dengan model bisnis yang dirancang oleh BIJB, yaitu 3A (Airport, Aerocity, dan Amenities). Model bisnis ini memberikan ruang untuk pengembangan area komersial di Bandara Kertajati, seperti pembangunan hotel, fasilitas haji dan umroh, kawasan penjualan hingga ruang untuk pengembangan penduduk kota dan kawasan industri. Bandara Kertajati yang memiliki luas 3.480 Ha juga ditargetkan menjadi bandara dengan taraf internasional.
Sebagai contoh BIJB memberi kesempatan kepada masyarakat untuk turut mengembangkan kawasan bisnis di Bandara Kertajati. Kesempatan tersebut antara lain, memberikan kesempatan untuk menjadi investor dan operator di kawasan haji dan umroh dengan luas 750m2 untuk penumpang dan 565 m2 untuk keluarga atau pengantar.
Selanjutnya, BIJB memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk menjadi sponsor di simulator penerbangan yang memiliki luas area 606 m2. BIJB juga memberikan sewa untuk membuka usaha komersial, seperti pakaian, makanan, dan minuman dengan total area seluas 15.201 m2.
Visi BIJB pada periode 2017 hingga 2021 adalah menjadi salah satu dari lima besar perusahaan pengelola bandara dan aerocity di ASEAN. Selain itu, selama 30 tahun ke depan, BIJB memiliki target sebagai berikut:
(Baca: 5 Rute Penerbangan Citilink Pindah dari Bandara Husein ke Kertajati)
Kontroversi Pembangunan Bandara Kertajati
Visi tersebut tidak mudah diwujudkan. Bandara Kertajati yang memiliki nilai proyek hingga Rp 2,6 triliun diduga dibangun tanpa disertai kajian kelayakan potensi pasar dan aspek ekonomi. Selain itu, dalam prosesnya Konsorsium Pembaruan Agraria (KPA) menyebut terdapat sepuluh desa yang dihilangkan ketika Bandara Kertajati dibangun.
Dugaan pembangunan Bandara Kertajati tanpa adanya kajian kelayakan dapat dilihat ketika Bandara Kertajati resmi dioperasikan pada Mei 2018. Aktivitas Bandara Kertajati sepi. Hal ini lantaran karena sulitnya akses menuju bandara, seperti akses lokasi Bandara Kertajati terbatas dan belum langsung terhubung tol selayaknya Bandara Soekarno-Hatta sehingga harus ditempuh melalui jalan biasa.
Selain itu, tidak adanya angkutan umum yang melayani rute dari dan menuju bandara juga menjadi halangan bagi masyarakat yang tidak memiliki kendaraan pribadi. Hal ini mengakibatkan pengusaha angkutan umum mempertimbangkan kembali rencananya membuka layanan di Bandara Kertajati jika kondisinya masih sepi.
Menanggapi hal tersebut, pemerintah menyiapkan akses transportasi publik sehingga masyarakat tidak kesulitan ketika menuju Bandara Kertajati. Bahkan, Bus DAMRI memberikan tarif gratis kepada 22 ribu penumpang pertama dengan hanya menunjukkan nomor tiket atau kode booking penerbangan selama satu bulan.
Selain Bus DAMRI, terdapat 10 perusahaan travel yang beroperasi untuk melayani masyarakat dari dan ke Bandara Kertajati. Secara lengkap operator transportasi yang melayani rute dari dan ke Kertajati adalah sebagai berikut:
