KAI: Berita Kereta Api Indonesia Terkini - Info Tiket Hari ini

Menhub meminta KRL Green Line segera mengoperasikan rangkaian 12 kereta agar kapasitas angkut meningkat dan kepadatan penumpang berkurang.

Dengan menyerahkan pengelolaan operasional ke PT KAI, DPR menilai pemerintah dapat memusatkan perhatian pada pengembangan jaringan kereta api nasional, termasuk reaktivasi jalur yang tidak beroperasi

Pembangunan jalur ganda kereta api antara Wonokromo sampai Sepanjang, dan pembangunan jalur ganda antara Solo Balapan hingga Solo Jebres diselenggarakan dalam rangka pencapaian target RPJMN.

Kementerian Perhubungan akan segera memulai proses peningkatan kapasitas elektrifikasi KRL jalur Tanahabang-Rangkasbitung atau greenline.

Pemerintah mengalokasikan stimulus sebesar Rp 1,54 triliun untuk diskon transportasi, mencakup tiket kereta, kapal, hingga pesawat domestik.

Kereta api Makassar-Parepare ini merupakan proyek kereta api pertama di Pulau Sulawesi yang masuk dalam daftar proyek strategis nasional.

PT Kereta Api Indonesia atau KAI akan meningkatkan kapasitas lintas kereta rel listrik (KRL) Tanah Abang-Rangkasbitung.

KAI menargetkan reaktivasi jalur mati sepanjang 726,5 km yang tersebar di Sumatra Barat, Sumatra Utara, dan Aceh.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi membeberkan kronologi kecelakaan kereta api di Bekasi Timur yang melibatkan KRL Jakarta-Cikarang dan KA Argo Bromo Anggrek.

Pemerintah berencana menangani sekitar 186 titik perlintasan sebidang kereta api yang menjadi kewenangan nasional melalui pembangunan flyover maupun underpass secara bertahap.

PT TASPEN (Persero) tuntaskan pembayaran manfaat pada ASN korban kecelakaan kereta Bekasi, Faridah Utami yang juga merupakan nakes di RSCM.

Insiden Bekasi Timur menyoroti celah keselamatan kereta dan usangnya reformasi yang tak kunjung usai.

Tragedi KRL Bekasi yang merenggut banyak korban perempuan pekerja menyoroti respons pemerintah yang dianggap menggeser fokus dari perbaikan sistemik keselamatan transportasi.

Polda Metro Jaya memeriksa 31 saksi untuk mengungkap penyebab Kecelakaan Kereta Api di Stasiun Bekasi Timur yang kini masuk tahap penyidikan oleh Subdit Kamneg.

Sistem keselamatan kereta reguler, termasuk KRL masih mengandalkan pengoperasian manual, berbeda dengan MRT dan LRT yang sudah menggunakan sistem otomatis dan dinilai lebih aman.