Adhi Karya Ingin Jadi Operator LRT Bersama PT KAI
Ada dua tahap pembangunan LRT yang dikerjakan Adhi Karya, dengan panjang 83,6 kilometer. Tahap pertama meliputi ruas Cibubur-Cawang, Bekasi Timur-Cawang dan Cawang-Dukuh Atas sepanjang 42,1 kilometer. Total biaya pembangunan tahap awal ini mencapai Rp 23,8 triliun. Sementara itu, pembangunan tahap kedua mencakup Cibubur-Bogor, Dukuh Atas-Palmerah-Senayan, serta Palmerah-Grogol sepanjang 41,5 kilometer.
Meski Jokowi sudah meresmikan pembangunan awal (groundbreaking) proyek LRT tahap I pada September tahun lalu, proses pembangunannya masih terhambat sejumlah masalah. Saat ini, pemerintah melalui Kementerian Koordinator Perekonomian masih memfinalisasi proses Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL), tumpang-tindih trase serta skema build, operate and transfer (BOT).
Kiswodarmawan mengungkapkan, Adhi Karya mengajukan analisis tersebut sejak Juni 2015. Saat ini, analisa itu sudah ada di meja Kementerian Perhubungan. (Baca: Penggantian Biaya LRT Dibayarkan Bertahap Mulai 2017)
Mengenai tumpang-tindih jalur, Adhi Karya menginginkan kawasan selatan Tol Jakarta, Bogor, dan Ciawi (Jagorawi) dalam lintasannya. Namun proyek high speed train (HST) ternyata menginginkan wilayah yang sama.
Kiswodarmawan pun menyerahkan keputusan persoalan tumpang-tindih trase ini kepada Kementerian Perhubungan. “Kementerian Perhubungan yang berwenang menetapkan trase,” ujarnya. Adhi Karya mengklaim sudah lebih dulu menentukan wilayah selatan tol itu untuk jalur LRT sebelum adanya proyek kereta cepat. (Galeri Foto: Proyek LRT Resmi Dimulai)
Ia mengaku mendengar informasi bahwa PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) ingin membebaskan lahan pengganti untuk bisa ditempati LRT. “Saya dengar begitu, tapi saya tidak ikut rapat koordinasi. Benar atau tidak, saya tidak tahu,” katanya. Ia berharap persoalan tumpang-tindih lahan ini selesai dalam waktu satu bulan.
