Proyek MRT Fase III Cikarang-Balaraja Butuh Investasi Rp 160 Triliun
Kontribusi pihak swasta yang dimaksud akan berasal dari konsep land value capture. Secara singkat, land value capture merupakan nilai potensi sebuah kawasan jika dilalui oleh MRT.
"Karena nilai ekonominya (kawasan) meningkat, pengembang di kawasan itu bisa memberikan kontribusi, termasuk (pendanaan untuk)pembangunan sebagian jalur (MRT)," kata William.
William menambahkan sejauh ini telah ada beberapa pihak yang berminat, seperti pemerintah Inggris dan Jepang. Sebagai informasi, Jepang melalui JICA telah lama ikut serta dalam pembangunan MRT, termasuk dengan memberikan pinjaman.
Dia menyampaikan ada peluang kolaborasi dengan pemerintah Inggris untuk berinvestasi di proyek East West line. Menurutnya, salah satu mekanisme investasi yang dapat digunakan adalah program export finance dari pemerintah Inggris.
"Ini yang kami jajaki dalam beberapa bulan ke depan. Mudah-mudahan kita mengerucut pada kesimpulan-kesimpulan konkret nantinya," kata William.
William Sabandar mengatakan pihaknya telah menandatangani nota kesepahaman dengan Crossrail pada 2019.
Adapun, MRT Jakarta kembali bertemu dengan Crossrail akhir Februari lalu bersama dengan Menteri Perdagangan Internasional Inggris Anne-Marie Trevelyan.
"(Dalam pertemuan terakhir) kami melakukan exchange of knowledge tentang membangun MRT dengan pendekatan melibatkan privat sector dan land value capture," kata William.
Dalam catatan MRTJ, proyek East-West line dirancang dapat mengangkut 1,2 juta penumpang per hari dan memiliki 3 depo. Selain itu, proyek ini memiliki potensi energi dari pemasangan panel surya atap sebesar 30 megawaatt peak (MWp).
Hingga 2021, rata-rata penumpang MRTJ adalah sekitar 19.200 per hari, sedangkan rata-rata penumpang per Februari 2022 mencapai 19.204 per hari. Sementara itu, rata-rata penumpang MRTJ sebelum pandemi mencapai 88.444 penumpang.
