Persiapan Operasi Kereta Api di Sulawesi, KAI Kolaborasi dengan Unhas
Jamaluddin mengatakan kerja sama dengan KAI merupakan bentuk perhatian dan dukungan serius terhadap perkembangan proyek pembangunan kereta api di Sulawesi Selatan. Kerja sama ini, menurut Jamaluddin, juga menjadi kesempatan yang baik bagi Universitas Hasanuddin untuk berkontribusi dan berkolaborasi dengan optimal.
“Banyak hal yang harus kita siapkan bersama guna mewujudkan impian masyarakat Sulawesi Selatan untuk menikmati fasilitas kereta api sebagai alternatif moda transportasi yang aman dan nyaman,” ujar Jamaluddin.
Kementerian Perhubungan tengah menyelesaikan konstruksi kereta api Maros -Barru Segmen III. Progres konstruksi jalur KA di Kabupaten Maros telah menembus 84%. Ada pun di Kabupaten Pangkep pembangunan konstruksi mencapai 94%. Jalur kereta api Makassar-Parepare Tahap I ini akan digunakan untuk angkutan penumpang dan barang.
Konstruksi Segmen III menjadi penting karena ada pembangunan siding track yang menyediakan akses dari beberapa pusat produksi ke Pelabuhan Garongkong di Kabupaten Barru. Siding track merupakan jalur belok berupa tambahan rel dan menjadi cabang dari rel utama.
Panjang siding track untuk akses ke stasiun Pelabuhan terpadu Garongkong mencapai 4,7 kilometer. Ada pun siding track menuju Tonasa dibangun sepanjang 9,7 kilometer. Salah satu komoditas yang dapat dikirim ke pelabuhan dari Pangkep maupun Maros adalah semen. Di Pangkep ada PT Semen Tonasa, sementara PT Semen Bosowa berada di Maros.
Pembangunan jalur KA Maros-Barru juga dapat menambah pengembangan pariwisata di sepanjang rute itu, antara lain Wisata Hutan Mangrove Dewi Biringkassi, Sirkuit Karaeng Mallombassang, dan Air Terjun Maremare. “Kawasan ini terkenal dengan wisata geopark, pantai, hingga kuliner yang sangat berpotensi menarik wisatawan jika terhubung dengan kereta api,” kata Kepala Balai Pengelola Kereta Api Sulawesi Selatan, Andi Amanna Gappa, dalam keterangan resmi pada Kamis (2/6).
