Kantor Staf Presiden "Damaikan" Kontroversi Kereta Cepat
Namun, Jonan menyatakan bukan sengaja memperlambat keluarnya izin. Dia mengaku hanya menjalankan tugas sesuai aturan perkeretaapian dan peraturan yang dikeluarkan presiden soal kereta cepat ini. Dia malah terkesan menyalahkan pemrakarsa proyek, yakni KCIC yang kurang paham mengenai perizinan dan kurang serius melengkapi dokumennya. “Jangan-jangan ada pihak dari pemrakarsa yang belum baca peraturan,” ujar Jonan.
Kementerian Perhubungan mengaku mengeluarkan izin konsesi berdasarkan hasil studi kelayakan atau feasibility study/FS. Masalahnya, beberapa data dan perhitungan yang diajukan dalam hasil studi kelayakan dianggap belum matang. Jonan pun meminta KCIC memperbaikinya dan dikaji ulang oleh pihak ketiga. “Ini hanya memakan waktu saja, mudah-mudahan tidak lama,” kata Jonan.
KCIC dan Kementerian Badan Usaha Milik Negara sempat meminta masa konsesi berlaku saat kereta mulai beroperasi, tanpa memperhitungkan masa pembangunannya. Kementerian Perhubungan terkesan menolak, karena menganggap konsesi adalah hak negara yang diberikan tanpa adanya negosiasi. Namun saat konferensi pers tersebut, Kementerian Perhubungan mulai melunak. (Baca: Menteri Jonan: Tak Ada Kompromi Dalam Konsesi Kereta Cepat).
“Kalau mau mulai konsesinya pada masa operasi boleh, tapi pastikan tanggalnya,” ujar Jonan. Kepastian tanggal ini penting agar KCIC menjalankan komitmen dalam pembangunan proyek ini. Dia tidak ingin mengulang kejadian yang sama seperti proyek jalan tol sebelumnya. Kementerian Perhubungan memberikan masa konsesi 40 tahun sejak masa operasi, tapi proyeknya tidak kunjung dibangun.
Jonan juga menolak permintaan KCIC untuk mendapatkan hak ekslusif dalam jalur kereta cepat. Alasannya, perlintasan kereta api tidak boleh ekslusif dan selama ini pun tidak aturan mengenai hal ini. Namun karena investasinya cukup besar, Jonan bisa memberikan hak ekslusif hanya sepanjang 25 kilometer, jauh di bawah permintaan KCIC yang meminta 100 kilometer. (Baca: Kementerian Perhubungan Tolak Hak Ekslusif Kontraktor Kereta Cepat).
Sementara itu, Direktur Utama KCIC Hanggoro Wiryawan mengaku tidak ingin ada kekurangan dalam aspek legal proyek kereta cepat. Pihaknya akan menyerahkan semua dokumen yang diminta Kementerian Perhubungan. “Izin pembangunan sudah 10 kali dibahas. Kami tetap akan serahkan dokumen yang dibutuhkan,” ujarnya.
Mengenai perbedaan data dan perhitungan dalam studi kelayakan, menurut Hanggoro, karena ada penurunan biaya akibat jarak jalur kereta berkurang dari 150 kilometer menjadi 142 kilometer. Saat ini hasil studi tersebut masih diperiksa ulang oleh konsultan independen. (Baca: Selain Kereta Cepat, KCIC Garap Proyek Pengembangan Kawasan).
