Heboh Desain Long Span LRT Jabodebek, Ini Penjelasan Adhi Karya
Sebagai pengantar dalam video yang berdurasi 5:07 menit tersebut, manajemen Adhi Karya menuliskan bahwa jembatan lengkung yang terletak di persimpangan jalan HR Rasuna Said dan Gatot Subroto, Jakarta Selatan, dibangun oleh ADHI dengan tingkat kerumitan yang cukup tinggi.
Hal itu mengingat di antara lokasi proyek terdapat underpass, jalan arteri, dan fly over Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta atau Jakarta Outer Ring Road (JORR).
Adhi Karya juga memaparkan ada empat opsi awal metode konstruksi bentang panjang Kuningan. Yakni steel box grider dengan metode incremental launching yang dirancang dari perancang Perancis, cable stayed dari perancang Perancis. Kemudian concrete box grider balanced cantilever dengan kolom di tengah dari perancang Perancis, dan concrete box girder balanced cantilever dengan bentang utama 148 meter dari perancang Indonesia.
Long span LRT Jabodebek Gatot Subroto-Kuningan dibangun pada ketinggian level 4 di atas wilayah dengan tingkat volume lalu lintas tinggi.
Perseroan dalam video tersebut menyatakan bahwa akibat radius lengkung yang kecil, jembatan long span Kuningan akhirnya mengalami efek torsi yang cukup besar. Hal ini lantas diantisipasi lewat penambahan prestress tendon pada pier.
Efek torsi dimitigasi dengan menambahkan prestress tendon pada pier. Vertical stressing dilakukan sesuai dengan urutan desain yang direncanakan.
ADHI juga menjelaskan pekerjaan hanya dapat dilakukan pukul 23.00–04.00 WIB. Sebanyak 17 segmen box girder dipasang sampai jembatan batang panjang tersambung. Pekerjaan setiap segmen membutuhkan waktu 10-14 hari, mulai dari pengecoran hingga stressing.
