Berita Kendaraan Listrik Terbaru dan Terkini Hari Ini - Katadata.co.id

PT Indonesia Battery Corporation (IBC) membuka peluang pengembangan teknologi baterai sodium-ion dan solid state di Tanah Air, di samping produksi baterai lithium-ion jenis NMC dan LFP.

Airlangga belum merinci bentuk insentif maupun mekanisme pemberian insentif kendaraan listrik yang akan dikaitkan dengan program Mobil Nasional dan Motor Nasional tersebut.

KPBB mendorong Pemprov DKI Jakarta untuk segera mengesahkan dan menerapkan skema pajak atau cukai emisi sebagai disinsentif yang sebelumnya telah dikaji oleh Dinas Lingkungan Hidup (DLH) DKI Jakarta.

Skema bantuan dari pemerintah Thailand bisa berupa subsidi, pinjaman berbunga rendah, atau insentif pajak untuk kendaraan yang harus diganti dilihat dari batas usianya.

Kementerian Keuangan memastikan insentif pembelian kendaraan listrik dengan kuota 200.000 unit tetapi hanya menyasar beberapa perusahaan.

Kementerian Keuangan telah menyampaikan rencana pemberian insentif masing-masing untuk pembelian 100 ribu mobil dan motor listrik. Sedianya kebijakan itu dimulai pada Juni lalu, namun diundur.

Minat responden Indonesia terhadap kendaraan konvensional turun. Berkebalikan dengan minat responden Malaysia, Singapura, Thailand, dan Vietnam yang justru naik.

Sebanyak 53% responden yang disurvei Deloitte di Indonesia menyatakan mereka tertarik dengan kendaraan listrik karena biaya bahan bakar lebih rendah.

IEA memperkirakan baterai kendaraan listrik bekas akan menjadi sumber utama bahan baku industri daur ulang dunia pada pertengahan 2030-an.

Di tengah penundaan pemberian insentif pembelian motor listrik, Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli) menargetkan sebanyak 100 ribu motor listrik bisa terjual pada tahun ini.

Pembangunan industri ekosistem baterai saat ini tidak hanya fokus pada pengembangan, namun juga untuk mengendalikan limbah baterai setelah produksi.

Pemerintah menunda implementasi penyaluran insentif untuk pembelian sepeda motor listrik selama satu bulan ke depan.

Kesuksesan Norwegia dalam adopsi Kendaraan Listrik didukung kebijakan konsisten dan infrastruktur, namun Indonesia dinilai tak bisa menirunya mentah-mentah karena perbedaan kondisi.

Satya Bumi soroti peralihan dari bahan bakar fosil ke listrik harus memastikan seluruh ekosistemnya berjalan secara bertanggung jawab dan berkelanjutan.

Kepala Kebijakan Transisi dan Dekarbonisasi IESR Ilham Rizqian mengatakan porsi truk di jalanan Indonesia hanya sekitar 4%. Namun, emisinya hampir 30% dari total emisi sektor transportasi.