Hyundai: Kuasai Nikel, Indonesia Bisa Jadi Pionir Mobil Listrik ASEAN

Infrastruktur pendukung untuk pasar mobil listrik juga gencar dibangun. Kantor-kantor pemerintahan pun harus mulai menggunakan mobil listrik lebih dulu.

“Penggunaan oleh pemerintah bisa jadi stimulus, bisa juga dengan pemerintah membuat guidance, misalnya mal dan gedung-gedung harus punya beberapa charging station, jadi semakin mempermudah pengguna mobil listrik nantinya,” kata Lee.

Hyundai pun melihat potensi industri kendaraan listrik yang dimiliki Indonesia. Itulah mengapa pada 2020 pabrikan otomotif asal Korea Selatan ini menggelontorkan investasi hingga US$ 1,55 miliar atau sekitar Rp 21,7 triliun (asumsi kurs Rp 14.000 per dolar), salah satunya untuk membangun pabrik mobil di Deltamas, Bekasi, Jawa Barat.

Meski demikian, dia menegaskan bahwa pabrik ini tidak khusus untuk memproduksi mobil listrik, tetapi juga akan memproduksi mobil internal combustion engine (ICE) atau berbahan bakar minyak.

“Kapasitas produksi di pabrik Deltamas bisa mencapai 150 ribu unit, bukan hanya (memproduksi) ICE atau hanya EV (electric vehicle/mobil listrik), tapi bisa memproduksi keduanya secara paralel. Jadi tergantung seberapa besar market size dari masing-masing kendaraan,” katanya.

Hyundai juga mampu mengubah stigma bahwa mobil listrik harganya mahal dengan meluncurkan dua mobil listrik berbasis baterai dengan harga yang sangat terjangkau, yakni Ioniq dan Kona. Kedua mobil ini dibanderol sekitar Rp 600 juta hingga Rp 700 juta per unit, sehingga mendapat sambutan yang luar biasa dari konsumen.

“Kita melihat potensi, beberapa hari yang lalu di Korea meluncurkan Ioniq 5. Dalam tiga hari inden sampai 25 ribu unit, ini sangat besar sekali. Di Eropa dalam tiga hari indennya sampai tiga ribu unit. Jadi mudah-mudahan momentum ini bisa mempengaruhi mindset konsumen Indonesia untuk beralih ke mobil listrik,” kata dia.