Pemerintah Minta Garuda Hitung Dampak Kekalahan di Arbitrase London
Helice juga mengajukan gugatan pokok perkara kepada Perusahaan di Pengadilan London. Pada 20 Januari, Pengadilan London mengabulkan eksepsi kompetensi absolut (challenge of jurisdiction) yang diajukan.
Namun, itu dengan pertimbangan, Pengadilan London tidak berwenang memeriksa gugatan itu. Kewenangan ada di LCIA.
Pada 16 Februari, Helice dan lessor lain yang berada dalam satu manajemen, yaitu Atterissage, mengajukan gugatan arbitrase di LCIA dan memperbaharui permohonan sita jaminan yang pernah diajukan sebelumnya. Sebulan kemudian, Garuda memberikan tanggapan terhadap gugatan dari Helice dan Atterissage.
Kerugian yang dialami Garuda Indonesia terus membengkak pada semester I. Berdasarkan laporan keuangan perusahaan, rugi bersih maskapai nasional ini mencapai US$ 898,65 juta (Rp 12,82 triliun) dari periode sama tahun lalu US$ 712,72 juta (Rp 10,17 triliun).
Bengkaknya kerugian Garuda Indonesia pada semester I sejalan dengan total pendapatan usaha yang turun 24,04% menjadi US$ 696,8 juta. Omzet mayoritas masih berasal dari penerbangan berjadwal US$ 556,53 juta, namun anjlok 25,82%.
Garuda Indonesia mencatatkan total aset US$ 10,14 miliar per Juni atau turun dari US$ 10,78 miliar per Desember 2020. Ini terdiri dari aset lancar US$ 403,57 juta dan aset tidak lancar US$ 9,71 miliar.
Namun, total liabilitas Garuda Indonesia US$ 12,96 miliar per Juni, naik dari US$ 12,73 miliar per Desember 2020. Liabilitas jangka pendek US$ 5,05 miliar. Sedangkan jangka panjang US$ 7,9 miliar.
Lantaran total aset yang lebih kecil dari liabilitas, Garuda Indonesia mencatatkan ekuitas negatif US$ 2,84 miliar per Juni. Sedangkan per Desember 2020, ekuitas Garuda Indonesia juga sudah negatif US$ 1,94 miliar.
