Studi ICCT: Bus dan Truk Penyumbang Utama Polusi Udara di Jakarta
“Penurunan lebih lanjut sebesar 58% untuk emisi NOx dan 49% untuk emisi CO diamati untuk kelompok kendaraan ini dengan diperkenalkannya standar Euro 4 pada 2018,” tulis laporan ini.
Namun Aditya menambahkan, penurunan tersebut tak terlalu terlihat pada kendaraan bermesin diesel yang hanya sebesar 45% pada NOx, 20% pada CO, dan 18% pada HC. “Memang dibutuhkan kerja keras untuk memperbaiki (menurunkan) emisi dari diesel,” tambahnya.
Sedangkan pengukuran emisi pada bus yang berbahan bakar gas (compressed natural gas/CNG) menunjukkan tingkat emisi NOx yang lebih rendah lagi, meski emisi CO dan HC relatif setara dengan bus berbahan bakar diesel.
Menurut dia, hasil studi ini diharapkan dapat menjadi acuan bagi pemerintah dalam menerapkan kebijakan standar emisi yang lebih baik. Saat ini standar emisi di Indonesia baru sebatas Euro 4, sedangkan di Eropa sudah mencapai Euro 6, bahkan tengah menyiapkan Euro 7.
“Supaya mendorong pemerintah mengadopsi Euro 6 dan menyediakan bahan bakar dengan kadar sulfur ekstra rendah, dan mendorong operator angkutan bus untuk beralih ke standar Euro 6 atau lebih baik lagi bus listrik,” kata Aditya.
Sebagai informasi, laporan ini merinci hasil survei emisi kendaraan secara real-world atau aktual yang ekstensif yang dilakukan oleh The Real Urban Emission (TRUE) Initiative di Jakarta, dengan menggunakan teknologi penginderaan jauh.
TRUE merupakan sebuah kemitraan antara ICCT dan FIA Foundation, yang bekerja untuk menyediakan informasi kepada kota-kota tentang emisi aktual dari kendaraan bermotor untuk mendukung pengambilan kebijakan yang berbasis bukti ilmiah.
